大众安徽在10月17日给2027款与众06和与众07换上了新价签。与众07 Lite版双十一惊喜价9.99万，与众06 Lite版11.99万。激光雷达版本的门槛，分别落在12.99万和16.99万。
一台挂着大众标的纯电轿跑，把入门价踩进了10万以内。这件事放在两年前不可想象。与众07今年5月上市时，限时价还在10.99万起，再往前追溯，与众06首发时标过20.99万。两年不到，官方价近乎腰斩。
但9.99万这个数字，需要和激光雷达分开看。
9.99万的Lite版，没有激光雷达，没有城市领航，连高速领航都没有，只有全速自适应巡航。它砍掉了矩阵式大灯、副驾娱乐屏、HUD、前排座椅记忆。这是一台用来拉低门槛的车，颜色限定影黑和月银，权益窗口卡在10月17日到11月30日。
真正带激光雷达和城市NOA的，是12.99万的与众07 Pure SE Plus。地平线征程6H芯片，420TOPS算力，一颗192线激光雷达，25颗感知硬件，酷睿程HS8端到端方案。这个价格放在一台车长4853毫米、轴距2826毫米的中型纯电轿车上，配置表上确实挑不出第二个合资对手。
大众安徽做这件事的紧迫感，写在销量里。与众07今年5月上市后，销量一直没有站起来。家族里卖得最好的与众08，9月也就一千多台。有媒体盘过大众安徽1到8月的省份销量，排第一的浙江2623台，江苏、安徽各只有六七百台。渠道是明牌短板，金标大众独立门店全国一百四十多家，和一汽-大众、上汽大众的密度不在一个量级。
所以9.99万不是一个产品定价，是一次渠道和品牌认知的急救。大众安徽需要让更多人走进那一百四十多家门店，哪怕进店的人最后买的是12.99万的激光雷达版，而不是9.99万的Lite版。
12.99万的Pure SE Plus是这次改款里最值得看的版本。老款Pure SE限时价11.99万，只有高速领航。新款Pure SE Plus贵了一万，把激光雷达和城区领航都配齐了。这个价位能对标的是小鹏MONA L03带智驾的版本，后者要13万多。一台合资中型纯电轿车，把城市NOA的硬件门槛压到13万以内，这件事本身的信号意义比销量数字更值得留意。
续航层面，新增的77.5度电池版本把与众07的CLTC续航拉到了670公里，与众06拉到630公里。538公里的标准续航版本配59.9度磷酸铁锂电池，30%到80%快充22分钟。这套三电规格放在10到15万区间里，属于“不拖后腿”的水平。
底盘和车身层面，大众没有在这两台车上做减法。前麦弗逊后五连杆，50:50前后配重，高强度钢占比超过80%，2000MPa地板横梁，9气囊，436项电池安全测试。这些是大众体系里不需要解释的东西，也是与众系列在降价之后仍然能拿出来说的底牌。
对于正在看这台车的人，9.99万和12.99万之间那道三万块的线，比任何配置表都更需要想清楚。如果你只是想要一台挂着大众标、能遮风挡雨、后驱、续航538公里的纯电轿车，Lite版够了。但如果你冲着“大众终于有城市NOA了”这件事来的，12.99万的Pure SE Plus才是那台车。9.99万是钩子，12.99万是答案。大众安徽把两个数字放在同一张海报上，赌的是进店的人愿意多掏三万。
